?南美東直航航線?

首條航線于?2019年9月20日?開通（"廣西欽州—南美東"），掛靠港口包括：欽州→新加坡→巴西伊塔瓜伊、桑托斯、巴拉納瓜等→最終抵達(dá)伊塔雅伊港。

?航程時(shí)效?：欽州港至巴西桑托斯港約?29天?，較傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)節(jié)省?20天?左右。

?船舶運(yùn)力?：中遠(yuǎn)海運(yùn)投入11艘4250-5000標(biāo)箱船舶，總運(yùn)力超5萬標(biāo)箱
，最大船舶載箱量達(dá)9469標(biāo)箱（如"中遠(yuǎn)希臘"輪）
。

?航線優(yōu)勢(shì)?

?成本節(jié)約?：相比經(jīng)華東中轉(zhuǎn)路徑，直航航線每個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)降低?約200美元?，交貨期縮短?14天?。

?覆蓋范圍?：服務(wù)范圍從東南亞延伸至中南美洲40多個(gè)國家和地區(qū)
，支持柳州新能源汽車配件等貨物出口
。

?基礎(chǔ)設(shè)施?：欽州港擁有30萬噸級(jí)油碼頭、20萬噸級(jí)集裝箱航道及自動(dòng)化碼頭，通行能力達(dá)全球大型船舶標(biāo)準(zhǔn)
。

?航線密度?：截至2024年，欽州港集裝箱航線達(dá)?70條?，覆蓋全球124個(gè)國家/地區(qū)的523個(gè)港口
。

?高效監(jiān)管?：

通過"桂渝海事監(jiān)管一體化"模式，實(shí)現(xiàn)集裝箱"一票制"聯(lián)運(yùn)，減少開箱查驗(yàn)，單箱節(jié)省費(fèi)用約1000元
。

海事部門提供大型船舶全程跟蹤、快速通關(guān)保障
。

?新增聯(lián)運(yùn)模式?

?跨境直航?：2024年12月開通欽州港至越南海防港"直通船"，航程僅8小時(shí)，提升東盟貿(mào)易效率
。

?鐵海聯(lián)運(yùn)?：2025年貫通"鐵路籠車+海運(yùn)滾裝船"聯(lián)運(yùn)（如重慶—?dú)J州—迪拜），適配整車出口
；"貴港—?dú)J州—海防"班列縮短運(yùn)輸時(shí)間5%
。

?貨運(yùn)量增長?

2024年1-4月，欽州港集裝箱吞吐量同比增長22.3%，其中外貿(mào)箱量增長50.4%
。

柳州新能源汽車配件經(jīng)欽州港出口量較2019年增長約70倍
。

?基礎(chǔ)費(fèi)用?：受燃油附加費(fèi)、旺季艙位緊張等因素影響，需疊加本地費(fèi)用（如THC碼頭操作費(fèi)1100-1500元/柜）
。

?成本優(yōu)勢(shì)?：欽州港至東南亞港口（如海防）運(yùn)費(fèi)比其他港口低?350-700元/柜?
，至南美航線具體報(bào)價(jià)需實(shí)時(shí)咨詢貨代。

泛東國際是一家綜合性的國際貨運(yùn)公司，公司團(tuán)隊(duì)擁有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，致力于為客戶提供專業(yè)、高效、安全的服務(wù)，主要涉及國際物流、清關(guān)、倉儲(chǔ)、進(jìn)出口代理以及其他輔助性服務(wù)。

主要業(yè)務(wù)范圍：

海運(yùn)訂艙（干柜、冷柜、特種柜）

       海運(yùn)集裝箱拖車

       清關(guān)裝卸倉儲(chǔ)等

       欽州港/廣州南沙/深圳蛇口鹽田起步

鐵路訂艙（干柜、冷柜）

       鐵路集裝箱拖車

       清關(guān)裝卸倉儲(chǔ)等

       南寧南/憑祥/懷化→←越南河內(nèi)（安員）

中越陸運(yùn)（高欄車、廂車、冷鏈車）

       物流、清關(guān)、裝卸等

       友誼關(guān)/浦寨/愛店口岸

物流（整車/散貨）

南寧/深圳集貨

皇崗口岸過關(guān)

進(jìn)出口報(bào)關(guān)清關(guān)

海運(yùn)口岸：欽州港/廣州南沙/深圳蛇口鹽田/青島

鐵路口岸：南寧南/憑祥站

陸運(yùn)口岸：憑祥友誼關(guān)/浦寨/深圳皇崗

機(jī)場(chǎng)口岸：南寧吳圩機(jī)場(chǎng)/廣州白云機(jī)場(chǎng)

國內(nèi)整車零擔(dān)物流專線

        南寧——全國各主要省會(huì)城市

精品線路：南寧-廣州/東莞/深圳/重慶/無錫/合肥/烏魯木齊

        華南各主要港口至廣西區(qū)內(nèi)

        車型：高欄/平板/廂車/高低板